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Essai Chevrolet ORLANDO



En marge des ténors de la catégorie (Renault Grand Scénic, Citroën Grand C4 Picasso et autres Volkswagen Touran), le Chevrolet Orlando se pose en sérieux outsider.
L’enjeu est important pour Chevrolet qui fait une incursion dans un segment qui lui était jusqu’ici inconnu.
 

Actualité ORLANDO


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Concilier esthétique et sens pratique



Le nouveau crossover familial de Chevrolet apporte un peu d’audace sur ce segment en adoptant un style fort, avec une silhouette moins haute inspirée par le monde du crossover. Basé sur le concept-car découvert en 2008, le Chevrolet Orlando est un véritable véhicule familial bien dans son époque, se montrant fonctionnel avec ses 7 places, sa modularité intérieure et son généreux espace réservé aux bagages.
 
Le Chevrolet Orlando se présente comme une alternative pleine de fraicheur face aux nombreux monospaces familiaux proposés actuellement sur le marché. La face avant est marquée par une identité Chevrolet facilement reconnaissable. La silhouette, elle, est caractérisée par une ligne de pavillon fuyante et des passages de roues musculeux et proéminents.  
 
Si la ligne du nouveau Chevrolet Orlando retient l’attention, l’intérieur mérite aussi que l’on s’y attarde. Il reprend certains des derniers codes stylistiques de Chevrolet tels que la planche de bord en double alcôve inspirée de la Corvette ou l’éclairage d’ambiance bleu glacier de la console centrale. L’originalité du design ne l’empêche pas de montrer une fonctionnalité bien pensée : c’est ce que l’on constate avec l’implantation en gradin des trois rangées de sièges du Chevrolet Orlando, la générosité de l’espace de chargement ou la multiplicité des solutions de rangements, qui sauront retenir l’attention des familles. 
 
La disposition des sièges est désignée sous le nom de « montage en gradin » car, malgré la ligne de pavillon fuyante, l’implantation relevée de la deuxième et la troisième rangée permet aux occupants de bénéficier d’une meilleure vision sur le devant et sur les côtés. La garde au toit reste généreuse, même en troisième rang. 
 
De nombreuses configurations d’agencement sont possibles en rabattant la deuxième ou la troisième rangée, indépendamment ou ensemble pour créer alors un plancher de chargement entièrement plat. La deuxième rangée de sièges dispose également d’une fonction de repliage en portefeuille des deux sièges extérieurs, pour faciliter l’accès à la troisième rangée. 
 
Dans l’habitacle, le Chevrolet Orlando propose de nombreux rangements pour loger la multitude d’objets qu’une famille peut avoir à emmener. Cependant, le plus astucieux est peut-être ce logement ménagé derrière la face avant de l’autoradio, à portée de main du conducteur et du passager. Il suffit de basculer la façade du système audio pour dévoiler un espace assez grand pour recevoir des objets tels qu’un lecteur MP3, des lunettes de soleil ou un portefeuille. A l’intérieur du compartiment est montée en série suivant les finitions, une prise jack auxiliaire et un port USB pour brancher un MP3 ou un iPod. 


Une sécurité passive et active de premier plan



La sécurité des occupants revêt un aspect primordial dans cette catégorie de véhicule. La majeure partie de la caisse du Chevrolet Orlando est réalisée avec un acier à haute élasticité, qui constitue ainsi une cellule de sécurité efficace assurant la protection des passagers en cas de choc. En cas de collision, les occupants du Chevrolet Orlando sont protégés par six airbags – avant, latéraux et rideaux – et des ceintures de sécurité dont toutes sont équipées de limiteurs d’effort, et de prétensionneurs. A cela s’ajoute pour le conducteur une colonne de direction rétractable, et pour le passager avant une protection additionnelle de genou. Pour installer des sièges enfants, les deux places latérales arrière sont dotées de montures Isofix.
 
Reprenant la base unanimement saluée et récompensée de la berline Chevrolet Cruze, déjà réputée pour l’excellence de son confort et de son comportement, le Orlando offre une conduite sûre et pourtant réjouissante. L’architecture classique du Chevrolet Orlando utilise des jambes McPherson pour les suspensions avant et un essieu intégré pour l’arrière.
 
La structure du Chevrolet Orlando, châssis et caisse, a été conçue pour conserver toujours de grandes marges de sécurité. Toute la gamme reçoit des disques aux quatre roues, ventilés à l’avant de 300 mm et pleins à l’arrière de 292 mm, associés à un ABS électronique à quatre canaux. Toutes les finitions bénéficient également d’un répartiteur électronique de freinage, d’un antipatinage, d’un contrôle électronique de trajectoire et d’une aide au freinage d’urgence.


Quatre niveaux de finitions pour plaire à toutes les familles



Il sera possible de choisir entre quatre niveaux différents de finition : LS+, LT+, LTZ et LTZ
Quel que soit le modèle choisi, le client est certain de bénéficier d’un niveau élevé d’équipement : même la version d’entrée de gamme LS+ dispose de l’ABS, du contrôle de trajectoire ESC, de six airbags, de vitres AV électriques, de la climatisation, de la radio CD MP3, de rétroviseurs électriques, ...
 
La version intermédiaire LT+ s’enrichit d’équipements comme les capteurs de stationnement, la climatisation ou les commandes au volant alors que la LTZ est équipée en série de roues alliage plus grandes de 17 pouces, d’un rétroviseur intérieur électrochrome et d’un régulateur de vitesse électronique, entre autres. Quant à la version LTZ+, elle s’enrichit du GPS et de la sellerie cuir.
Le nouveau crossover familial Chevrolet Orlando va jouer un rôle clef dans la large offensive produit de Chevrolet en Europe, car il va donner le coup d’envoi d’un programme ambitieux qui va voir sept lancements de produits au cours de 2011.


L´Orlando sera disponible en 4 versions

LS+ : 7 places
Climatisation 
Lecteur CD MP3 
Airbags frontaux, latéraux et rideaux 
Contrôle Electronique de Stabilité (ESC) 
 
LT+ : Climatisation automatique 
Ordinateur de bord 
Antibrouillard avant 
Jantes alliage 16’’ 
Commandes radio au volant 
Prise USB 
 
LTZ : Régulateur de vitesse 
Allumage automatique des feux 
Capteur de pluie 
Jantes 17’’ 
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement 
 
LTZ+ : Sellerie cuir 
Sièges avant chauffants 
Système de navigation 
 
l´Orlando dispose de 3 motorisations : 1 moteur essence 1,8l de 141 ch et 176 Nm (172 gr CO2/km) et 2 diesel 2,0l de 130 et 163 ch rejetant tous deux 159 gr/ CO2 km. 

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