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Chevrolet Cruze 5 portes

Chevrolet Cruze 5 portes La cruze revient en version 5 portes, dans cette variante à hayon, la Cruze perd beaucoup de son caractère qui avait tant plu dans sa version tricorps.
 
Il y a ceux qui la considèrent comme une "sous voiture", conçue par le plus obscur des constructeurs sud-coréens. Il y a ceux qui ne s´arrêtent pas à ce type de préjugés et qui apprécient le tarif plancher ainsi que le style plein de caractère de cette Chevrolet dessinée en Californie et assemblée chez Daewoo. 
 
Il y a ceux, enfin, qui seraient prêts à franchir le pas et à s´offrir une Cruze. Qu´est-ce qui les en empêche ? La proximité de la Skoda Octavia II, solidement implantée sur le registre de la familiale fiable et bon marché. Sans oublier la Dacia Logan MCV qui impose ses aspects pratiques.
 
Le break franco-roumain impose son volume habitable et l´atout de sa cinquième porte (qu´elle a double !) mais il sacrifie trop l´esthétique et l´agrément de conduite sur l´autel de l´économie. En se déclinant en une version cinq portes à hayon, la Chevrolet Cruze fait pencher la balance en sa faveur.
 
Les maigres 85 chevaux de la Logan font en effet pâle figure face aux 150 chevaux de la Cruze Diesel. Surtout et y compris en version haut-de-gamme "Prestige" (15.150 euros), sa présentation et la liste de ses équipements n´arrivent pas à la cheville de ceux de l´américano-coréenne qui se négocie à partir de 21.200 euros.
 
Les prix de la Chevrolet Cruze cinq portes seront annoncés au moment du lancement, programmé au deuxième semestre 2011. 
On peut supposer que Chevrolet restera fidèle à son positionnement concurrentiel puisqu´il promet "un rapport qualité-prix exceptionnel.
 
Côté aménagement intérieur, Chevrolet en dit encore moins long. On aimerait vous dire que la banquette, à défaut de s´élargir, offrira davantage d´espace aux genoux que la berline tricorps. Peine perdue. Il faudra patienter jusqu´au Mondial de l´Automobile de Paris (qui ouvrira ses portes le 2 octobre) pour en savoir davantage. 
 
Le coffre de la Cruze à hayon quand a lui perd un peu de son volume à 400 litres, contre 450 litres pour la berline tricorps. Enfin la banquette arrière de la version a hayon sera  rabattable 2/3-1/3.
 
Comme la Chevrolet Lacetti et Nubira avant elle, la Cruze ambitionne de faire carrière sur tous les continents. De quoi faire pâlir les très cosmopolites Dacia Logan et Sandero. C´est là une manière de dire que l´automobiliste français réputé si difficile aurait tort de mettre les manquements de la Cruze sur le compte d´un manque de clairvoyance de la part de Chevrolet. Ils ne sont que le fruit des contraintes inévitables d´un projet à vocation mondiale.

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